Harley-Davidson Softail Heritage Classic 2018: A Revolução Disfarçada de Nostalgia
Se há algo que a Harley-Davidson faz melhor do que qualquer outra marca, é vender emoção. E poucas motos conseguem encarnar isso tão bem quanto a Softail Heritage Classic 2018. Ela é a personificação do sonho americano sobre duas rodas, a motocicleta que faz você querer jogar sua agenda pela janela, enfiar uma jaqueta de couro e pegar a estrada rumo ao pôr do sol, como se estivesse em um filme de Clint Eastwood.
Mas espere. Algo está errado. Ela parece clássica, mas não é completamente clássica. E é aí que começa a verdadeira história da Heritage Classic 2018.
O Que Mudou?
A Harley-Davidson sempre se orgulhou de manter a tradição, mas também sabe que vender motos pesadas, vibrantes e preguiçosas já não funciona com o público moderno. Então, para 2018, a marca tomou uma decisão ousada: reinventar a linha Softail, incorporando mudanças que fariam até os puristas do asfalto arregalarem os olhos.
O maior choque? O fim da suspensão traseira dupla da Dyna e a adoção do novo chassi Softail. Sim, a Harley, famosa por ignorar a modernidade, finalmente adotou uma suspensão traseira monochoque escondida sob a moto.
O resultado? Uma Harley 30% mais rígida e até 17 kg mais leve do que sua antecessora. Isso significa que agora você pode, de fato, fazer curvas sem a sensação de que está tentando manobrar um tanque de guerra soviético.
O Motor Milwaukee-Eight 107: Potência com Diplomacia
O coração da nova Heritage Classic é o Milwaukee-Eight 107, um V-Twin de 1.746 cm³ (107 polegadas cúbicas), refrigerado a ar e óleo. Ele produz 15,8 kgfm de torque a míseros 3.000 rpm, o que significa que você pode estar em sexta marcha a 50 km/h e, com um leve giro do acelerador, ainda assim fazer o asfalto desaparecer no retrovisor.
A vibração excessiva – que antes fazia seus ossos parecerem castanholas – agora está contida graças ao sistema de coxins do motor, que suaviza os tremores sem transformar a moto em um eletrodoméstico sem alma.
E, claro, o ronco. O som grave e encorpado que a gente espera de uma Harley ainda está presente, ecoando pelo horizonte como se estivesse anunciando o apocalipse.
Dirigibilidade: Uma Harley Que Faz Curvas? Como Assim?!
Em uma reviravolta inesperada, a nova Softail Heritage Classic realmente anda bem. A suspensão revisada oferece uma pilotagem mais firme, absorvendo buracos sem parecer que suas vértebras estão sendo reorganizadas aleatoriamente.
A posição de pilotagem continua relaxada, com os pés para frente e o guidão largo. Mas a grande sacada está no novo ângulo de inclinação, que permite abusar um pouco mais nas curvas antes que os pedais raspem no chão (e eles vão raspar, não se preocupe).
No quesito frenagem, os discos de 292 mm na frente e atrás fazem um trabalho decente, especialmente com a ajuda do ABS de série. Não é uma esportiva, mas também não é mais aquele trambolho intimidador que fazia você repensar sua decisão de entrar em um viaduto.
O Estilo: Retrô com um Toque de Malícia
A Harley-Davidson diz que a Softail Heritage Classic foi inspirada nas motos "gangster" dos anos 50. De fato, os alforjes rígidos, o para-brisa removível e os detalhes escurecidos dão um ar mais agressivo à moto, afastando-a da estética cromada típica das Harleys do passado.
Os alforjes, aliás, são uma surpresa à parte: eles são rígidos e à prova d’água, algo que a Harley deveria ter pensado décadas atrás. Agora você pode carregar suas tralhas sem se preocupar se vai chegar ao destino com seus pertences encharcados.
Ficha Técnica Completa – Harley-Davidson Softail Heritage Classic 2018
Motor:
Tipo: V-Twin Milwaukee-Eight 107
Cilindrada: 1.746 cm³
Torque: 15,8 kgfm @ 3.000 rpm
Resfriamento: Ar e óleo
Alimentação: Injeção eletrônica
Transmissão: 6 marchas
Chassi e Suspensão:
Quadro: Softail atualizado, 65% mais rígido
Suspensão dianteira: Garfo telescópico Showa Dual Bending Valve
Suspensão traseira: Monochoque oculto, ajuste hidráulico de pré-carga
Freios:
Dianteiro: Disco de 292 mm, pinça de 4 pistões, ABS
Traseiro: Disco de 292 mm, pinça de 2 pistões, ABS
Dimensões e Peso:
Comprimento: 2.415 mm
Altura do assento: 680 mm
Peso em ordem de marcha: 330 kg
Tanque de combustível: 18,9 litros
Rodas e Pneus:
Dianteiro: 130/90B16
Traseiro: 150/80B16
Rodas: Raiadas com pneus de faixa branca opcionais