Honda Shadow 750 VT 2006 – Uma Resenha no Estilo Jeremy Clarkson
Senhoras e senhores, permitam-me apresentar-lhes a Honda Shadow 750 VT 2006, uma motocicleta custom que faz você se sentir um verdadeiro renegado das estradas, mesmo que sua jornada seja apenas um passeio pelo quarteirão antes de voltar para casa e assistir ao noticiário.
Mas antes de começarmos, devo perguntar: você já quis ter uma Harley-Davidson, mas sem precisar vender um rim? Você gosta de cromados, mas não tem paciência para polir até que sua garagem se transforme em uma oficina de motocicletas vintage? Então, meus amigos, a Shadow 750 pode ser a resposta para suas preces.
Design e Estilo
A Shadow 750 foi esculpida para ser uma cruiser robusta, com linhas clássicas e agressivas que gritam "liberdade", mas em um tom mais civilizado do que uma Harley estrondosa. Seu tanque de combustível em forma de gota e os para-lamas encorpados fazem com que pareça uma verdadeira muscle bike de Hollywood, digna de ser pilotada por alguém que sempre vence as brigas no bar (ou pelo menos acha que vence).
A quantidade de cromados? Mais do que o necessário, mas não o suficiente para parecer um carro de casamento. E a ergonomia? Ah, perfeita! As pedaleiras avançadas e o assento baixo fazem com que você se sinta um rei sobre duas rodas, desde que esse rei não tenha que fazer curvas apertadas com pressa.
Motor e Performance
Agora, vamos falar do coração dessa máquina: um motor V2 de 745 cm³, refrigerado a líquido, que gera 45 cv a 5.500 rpm e um torque respeitável de 6,4 kgfm a 3.500 rpm.
Sim, eu sei, você pode estar pensando: "Apenas 45 cavalos?" Mas a questão aqui não é velocidade. Se você quer acelerar como um míssil russo, compre uma CBR1000RR. A Shadow não foi feita para isso. Ela foi feita para cruzeiros tranquilos, para que você possa sentir o vento no rosto e apreciar a estrada com um leve sorriso de quem sabe que sua moto é confiável.
Dito isso, ela não vai lhe dar sustos, mas também não vai arrancar seu braço ao girar o acelerador. É um motor suave e linear, mas com aquele ronco gutural e encorpado que faz você se sentir um verdadeiro fora da lei (mesmo que esteja indo só até o mercado comprar leite).
Dirigibilidade e Conforto
Com uma suspensão dianteira telescópica e traseira bichoque, o conforto da Shadow é muito bom para uma cruiser, mas se você encontrar um buraco inesperado na estrada, sua coluna irá lembrar disso pelos próximos três dias.
A posição de pilotagem é relaxada, confortável e convida a longas viagens, desde que você não se importe em parar a cada 200 km para abastecer. E falando nisso, o tanque de 14 litros não é dos maiores, mas, felizmente, o consumo médio gira em torno de 22 km/l, então dá para ir longe sem falir no posto.
O câmbio de 5 marchas é suave e bem escalonado, perfeito para quem não quer ficar brigando com o motor para encontrar o torque ideal. Mas claro, se você estiver com pressa, talvez descubra que a 5ª marcha é mais um modo "cruzeiro" do que uma opção para acelerações ferozes.
A frenagem é… aceitável. Um disco na dianteira e um tambor na traseira fazem o trabalho, mas se você está acostumado com ABS e duplo disco, talvez queira rezar para que os anjos da estrada estejam de plantão caso precise parar de repente.
Conclusão
A Honda Shadow 750 VT 2006 não é uma motocicleta para os apressadinhos. Ela não tem explosão, não tem números de potência chamativos e não faz você se sentir um piloto de MotoGP. Mas é exatamente isso que a torna tão especial.
Ela é uma moto para quem gosta de curtir a estrada, sem pressa, sem preocupação, apenas rodando e aproveitando a sensação de liberdade. Seu motor é confiável, sua dirigibilidade é prazerosa e, convenhamos, ela tem uma presença de respeito.
Se você quer uma custom que não te faça falir na manutenção e que tenha aquela pegada clássica, robusta e estilosa, a Shadow 750 é uma escolha inteligente. Mas se você quer disputar arrancadas no semáforo contra um Porsche, talvez seja melhor rever seus conceitos de moto custom.
Ficha Técnica – Honda Shadow 750 VT 2006
Motor: 4 tempos, 2 cilindros em V a 52º, SOHC, 6 válvulas
Refrigeração: Líquida
Cilindrada: 745 cm³
Diâmetro x Curso: 79 x 76 mm
Taxa de compressão: 9,6:1
Potência máxima: 45 cv a 5.500 rpm
Torque máximo: 6,4 kgfm a 3.500 rpm
Alimentação: Carburador de 36 mm
Câmbio: 5 marchas
Transmissão final: Cardã
Suspensão dianteira: Telescópica de 41 mm, curso de 117 mm
Suspensão traseira: Bichoque, curso de 90 mm
Freios dianteiros: Disco simples de 296 mm com pinça de duplo pistão
Freios traseiros: Tambor de 180 mm
Pneu dianteiro: 120/90-17
Pneu traseiro: 160/80-15
Altura do assento: 658 mm
Peso seco: 229 kg
Tanque de combustível: 14 litros
Consumo médio: 20-25 km/l
E para encerrar, uma última consideração:
Se você gosta de motocicletas imponentes, confiáveis e que fazem você parecer mais durão do que realmente é, então parabéns, você encontrou sua companheira de estrada. Agora só falta uma jaqueta de couro, um par de botas e uma estrada vazia para aproveitar ao máximo essa máquina.
Agora, se me dão licença, preciso sair por aí pilotando algo que faça barulho suficiente para incomodar metade do bairro.